Turbodmychadlo využívá pro svůj pohon energii výfukových plynů. Skládá se z turbíny a dmychadla. Turbína je umístěna v proudu výfukových plynů a prostřednictvím hřídele pohání dmychadlo.
Zde vzniká přetlak vzduchu až 1,5 baru. Stlačováním se zahřátý vzduch většinou ochlazuje v mezichladiči plnícího vzduchu. Až poté je veden do spalovacího prostoru. Chladný vzduch má menší objem než vzduch horký. Do spalovacího prostoru se tak dostane více kyslíku.
Dříve bylo hlavním argumentem pro použití turbodmychadla zvýšení výkonu, dnes je to v prvé řadě úspora pohonných hmot a snížení emisí, ale také zvýšení zátahu motoru. U naftových motorů se dnes používají turbodmychadla s proměnlivou geometrií lopatek turbíny, která reagují na zatížení motoru.
Turbodmychadel může být v jednom motoru i více, pak se hovoří o tzv. systémech bi-turbo nebo twin-turbo.
Volkswagen vytvořil motor, jenž má jak kompresor, tak turbodmychadlo. Díky tomu není problém "vymáčknout“ z malého zdvihového objemu výkon kolem 180 koní. Klasický kompresor motoru pomáhá v nízkých otáčkách, ve středních začne „foukat“ turbodmychadlo.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------BMW představilo nový zážehový čtyřválec s výkonem 245 koní
BMW představilo nový přeplňovaný benzínový čtyřválec, který nabídne výkon 245 koní a 350 Nm. Jako první jej dostane model BMW X1 xDrive28i. Prodejní cena zatím nebyla uvedena.
BMW X1
FOTO: BMW
Anketa
Preferujete přeplňované čtyřválce nebo atmosférické šestiválce? (s podobným výkonem)
Celkem hlasovalo 1846 čtenářů.
čtvrtek 27. ledna 2011, 11:46
(Aktualizováno: čtvrtek 27. ledna 2011, 14:07 )
V případě BMW jde o vůbec první zážehový čtyřválec vybavený přeplňováním TwinPower Turbo, tedy přeplňovaný pomocí dvoukomorového turbodmychadla. Výkonem tento motor dosahuje parametrů atmosférických šestiválců, které například v případě X1 nahrazuje. Tradiční šestiválce jsou kvůli snižování průměrné spotřeby automobilek vytlačovány přeplňovanými čtyřválci.
Nový dvoulitrový (1997 ccm) čtyřválec (BMW jej v případě modelu X1 označuje 28i) nabídne 180 kW/245 k při 5000 otáčkách s točivým momentem 350 Nm, dostupných od 1250 otáček.
Dvoulitrový čtyřválec má hliníkový blok motoru, již zmiňované přeplňování pomocí dvoukomorového turbodmychadla, dále vysokotlaké přímé vstřikování a variabilní zdvih ventilů Valvetronic.
Nový motor v BMW X1 xDrive28i
FOTO: BMW
Jako první se nový motor „nastěhuje“ pod kapoty BMW X1. BMW X1 xDrive28i zrychlí z klidu na 100 km/h během 6,1 s (se samočinnou převodovkou je čas o 0,4 horší). Nejvyšší rychlost je v obou případech 240 km/h. Kombinovaná spotřeba při laboratorním měření dosáhla 7,9 litru na sto kilometrů, což je o 1,5 litru méně, než v případě původního benzínového šestiválce.
"BMW X1 xDrive28i se začne prodávat od března, prodejní cenu zveřejníme během několika dní," sdělila Novinkám mluvčí českého zastoupení automobilky Veronika Jakubcová.
Martin Žemlička, Novinky
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------